Auto-opkoper voor export: hoe werkt het en wat levert het op?
Een groot deel van de auto's die wij opkopen vertrekt naar het buitenland: Polen, Roemenië, Tsjechië, soms zelfs Afrika of het Midden-Oosten. Voor oudere diesels of wagens met schade levert dat vaak een merkbaar hoger bod op.
Check je export-bod
Vul je nummerplaat in - voor wagens die geschikt zijn voor export krijg je vaak een hoger bod dan op de lokale markt.
Waarom bestaat de export-markt?
Niet elke auto die in België aan het einde van zijn lokale levensloop is, is ook wereldwijd uitgereden. Veel modellen die hier door de strenge LEZ-zones (Lage Emissie Zones in Brussel, Antwerpen en Gent) niet meer mogen rijden, zijn perfect bruikbaar in landen zonder die regelgeving.
Daarnaast bestaat er een actieve markt voor wagens met cosmetische schade. In België moeilijk verkoopbaar in een showroom, in Oost-Europa of Noord-Afrika probleemloos hersteld en doorverkocht.
Welke wagens gaan typisch naar export?
Vijf profielen waar export-verkoop vaak meer oplevert.
Oudere diesels (Euro 4 en lager)
Niet meer welkom in LEZ-zones in België, NL en DE, maar volop gevraagd in PL, RO en CZ.
Wagens met cosmetische schade
Deuken, krassen, kleine ongevalschade. Belgische handelaars investeren er niet meer in, in het buitenland wel.
Hoge kilometerstanden
Een wagen met 250.000+ km is hier vaak afgeschreven, op een buitenlandse markt nog rijdbaar en verkoopbaar.
Specifieke merken en modellen
VW Golf en Passat doen het altijd goed in PL en RO. Mercedes en BMW gaan vaak naar Afrika en het Midden-Oosten.
Bestelwagens en lichte vracht
Erg gevraagd in Oost-Europa en Noord-Afrika voor zelfstandige handelaars en transportbedrijven.
Export-prijs vs particuliere markt
Voor wagens die niet meer in de Belgische markt passen kan export 20 tot 60% meer opleveren dan een lokale verkoop.
| Wagen | Belgische markt | Export |
|---|---|---|
| Audi A4 1.9 TDI · 2008 · 280.000 km | €600 – €1.200 | €1.500 – €2.500 (Polen) |
| VW Caddy 1.6 TDI · 2010 · koffer ingeduwd | €1.500 (onderdelen) | €3.500 – €4.500 (Roemenië) |
Voor wagens die wél nog passen in de Belgische markt (recent, weinig km, geen schade) is export typisch vergelijkbaar of iets lager dan particulier. In dat geval is particulier verkopen of een lokale handelaar vaak interessanter.
Hoe werkt een export-verkoop?
Voor jou verandert er weinig: jij krijgt het geld en de bevestiging dat de wagen niet meer op jouw naam staat. De rest regelen wij.
Verkoopovereenkomst 'voor export'
We tekenen een verkoopovereenkomst met expliciete vermelding dat de wagen geëxporteerd wordt.
Geen Belgische verkoopkeuring
De wagen krijgt geen gelijkvormigheidsbeurt meer omdat hij het land verlaat.
Uitschrijving bij de DIV
De inschrijving in België wordt geannuleerd. Jij krijgt bevestiging dat de wagen uit jouw naam is.
Tijdelijke transit-plaat
De wagen krijgt een rode of groene transit-plaat tot aan de export-grens.
Herregistratie in het bestemmingsland
De uiteindelijke koper registreert de wagen opnieuw in het land van bestemming.
Aandachtspunten bij export-verkoop
Schriftelijke bevestiging van uitschrijving
Vraag een schriftelijke bevestiging dat de wagen uit jouw naam wordt uitgeschreven, met een fotokopie van de afmelding bij de DIV.
Check je papierwerk
Een keuring is niet verplicht voor export, maar het inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest moeten in orde zijn.
Zorg dat de plaat geretourneerd wordt
Geef de plaat zelf af bij de DIV of vraag schriftelijke bevestiging dat de opkoper dat voor jou doet.
- Verkoopovereenkomst 'voor export' op papier
- Afmelding bij de DIV en retour van de plaat
- Transportverzekering vanaf het moment dat we de wagen meenemen
- Cash of overschrijving op de dag van ophaling
- Gratis takelwagen voor niet-rijdende wagens
Wil je weten of jouw auto in aanmerking komt voor export?
Stuur foto's, bouwjaar en kilometerstand. Voor wagens die geschikt zijn voor export krijg je vaak een hoger bod dan op de lokale markt.
Veelgestelde vragen
Opkoper auto export: waarom een exportkanaal vaak meer oplevert
Een export auto opkoper betaalt voor sommige wagens stelselmatig meer dan een Belgische dealer. De reden is simpel: in Polen, Roemenië, Bulgarije en Noord-Afrika zijn bepaalde modellen (Audi A4/A6 diesel, BMW 5-reeks, Mercedes E-klasse, Toyota Hilux, Land Cruiser, Volkswagen Passat) tweede leven waard — terwijl ze in België door LEZ-zones, vergrijsd dealernet of dure onderhoudskosten amper nog draaien. Als opkoper auto export kennen we precies welke ophalers welk type wagen zoeken en wat ze ervoor neertellen.
Wij werken al jaren met vaste partners in vijf exportmarkten. Dat betekent geen tussenpersonen en dus geen extra marges. Een auto voor export wordt bij ons binnen 5 minuten getaxeerd, binnen 24 tot 72 uur opgehaald en bijna altijd contant betaald. Voor jou maakt het niet uit waar de wagen uiteindelijk eindigt — wat telt is dat je een eerlijk bod krijgt zonder weken te moeten wachten op een particuliere koper die misschien afhaakt.
Welke wagens zijn nu echt interessant voor export? Diesels van vóór Euro 6 (in België quasi onverkoopbaar door LEZ), wagens met hoge kilometerstand (180.000+ km) van robuuste merken, oudere SUV's en bestelwagens, en — paradoxaal — wagens met schade die in West-Europa als "totaal verlies" gelden maar in Oost-Europese landen voor relatief lage kosten hersteld kunnen worden. Auto opkopers export zoals wij weten waar de vraag zit en kunnen daardoor scherper bieden dan een lokale handelaar die de wagen zelf moet zien te verkopen.
Heb je een wagen die in België weinig opbrengt maar nog goed rijdt? Vraag een gratis waardebepaling aan en specificeer dat je wil verkopen voor export. We vergelijken meteen jouw wagen met onze recente export-aankopen en geven een realistisch bod — geen lokproduct, gewoon de prijs die we effectief betalen.
Bod binnen 5 minuten. Geen verplichting.
Vul je nummerplaat in of bel ons rechtstreeks.